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重庆至贵阳铁路新线年底前开建

发布时间:2010-03-02 10:54:00   到期时间:2010-03-02 10:54:00   信息来源:筑路网   地区:贵州-   浏览字号: 我要收藏

  3月1日讯 昨日上午,国家发改委公布了“2009年西部大开发新开工重点工程”。在确定新开工的18项重点工程中,包含了酝酿已久的重庆至贵阳铁路新线。据悉,该项目将在今年年底前动工,建设工期为4年,今后将考虑开行动车组。届时,从重庆坐火车到贵阳,时间将从现在的11小时缩短为100分钟左右;同时,渝黔新线将与贵广线相连,到时候重庆到广州坐火车将由现在的20多个小时缩短至6个小时。

  18个项目总投资4689亿

  据国家发改委官方网站透露,18项目重点工程总投资高达4689亿元,包括:重庆至贵阳铁路、成都至兰州铁路、昆明至南宁铁路、广通至大理铁路、丽江至香格里拉铁路、西安至宝鸡客运专线、兰州至乌鲁木齐铁路增建第二线、西安至安康铁路增建第二线、广元至南充高速公路、厦门至成都高速公路石坝至纳溪段、陕西安康至汉中高速公路、四川大渡河泸定和云南澜沧江功果桥水电站、广西鱼梁和老口航运枢纽、四川嘉陵江亭子口水利枢纽、成都双流机场改扩建、西安咸阳机场改扩建、西部支线机场、无电地区电力建设。

  今后将考虑开行动车组

  据了解,重庆至贵阳铁路新线将从新重庆站(指选址上桥、尚未修建的第三客运站)引出,经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北站,正线全长345公里(其中我市境内112公里,贵州境内233公里),主要技术标准为Ⅰ级。来自国家发改委的消息称,目前,该项目已上报了项目建议书。

  市支援铁路建设办公室负责人刘先生昨日透露,该项目将在今年年底前动工,建设工期为4年,今后将考虑开行动车组。建成后,将有效缓解老渝黔铁路的运行压力。据了解,该项目总投资449.2亿元,资本金占50%,我市出资境内资本金的45%。来自国家发改委的消息称,重庆至贵阳铁路双线速度目标值(设计时速)为250公里。照此计算,今后从重庆出发坐火车到贵阳耍,车程将从现在的11小时缩短为100分钟左右。

  渝黔铁路老线运力已饱和

  据悉,现有的渝黔铁路老线走向为贵阳—遵义—桐梓—綦江—菜园坝火车站,通达时间为11小时。渝黔铁路新线设计单位、中铁二院贵阳院总工程师马杰此前接受本报记者采访时曾表示,该铁路因设计标准低、配套设施不完备,年运能仅为1100万吨左右,客运高峰期每日运输旅客3000多人,已处于饱和状态。

  新闻纵深

  重庆新增出海通道到广州只要6小时

  “渝黔铁路新线与老线所经区县相同,但里程减少了约80公里。”马杰透露,新线为双线铁路,建成后将与老线同时使用。马杰还表示,由于渝黔新线速度快,也为今后重庆至贵阳开通快速城际列车打下了基础。

  另据市发改委一位不愿透露姓名的官员早前介绍,渝黔铁路新线将推动我市打造铁路枢纽、实现“内客外货”的进程,建设过程中将同步布局“内客外货”相应的基础设施。今后,渝黔铁路老线将以运输煤炭等普通货物为主,辅助发展客运;而新线今后是客、货运兼顾,还将实现货物集装箱运输。

  据了解,新的重庆至贵阳铁路建成后,除了可缩短重庆与贵阳的距离,还将与兰渝线、贵(阳)广(州)线连接,成为又一条快速出海大通道。今后从重庆坐火车经贵阳再到广州,将由现在的20多个小时缩短至6小时,可完善西北、西南至华南地区铁路运输通道,可大大推动渝黔两地旅游、矿产资源开发利用及商品流通行业发展,从而拉动川北、重庆、贵州大片区的经济发展,提高铁路网线的输送能力。例如,綦江在打造煤化工基地,贵州的煤炭今后可借渝黔新线入渝,由渝黔联手打造煤电及化工产业基地。

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