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宁启复线铁路7月全面铺轨

发布时间:2010-04-09 10:31:00   到期时间:2010-04-09 10:31:00   信息来源:筑路网   地区:江苏-扬州   浏览字号: 我要收藏

  自去年年底开工以来,宁启铁路复线电气化工程扬州段已经建设近4个月了,这个有望将扬州带入“高铁时代”的大工程进度如何?它在扬州段的建设包括哪些具体项目,又将给市民出行带来哪些便利?昨日本报探营宁启铁路复线电气化扬州段工地现场,为您详细解读。

  进度 7月铺轨,明年底通车

  昨天上午,遍地的油菜花中,宁启复线电气化工程龙河段的工人们正在紧张地进行地基处理,与此同时,在宁启复线工程仪征、扬州段内的工地上,还有2000多名工人正在加紧建设,3座大型的搅拌站已经拔地而起,源源不断地向工区内58.65公里的路段上供应混凝土。

  据中铁十四局集团该项目部二工区负责人介绍,宁启复线电气化工程仪征段、扬州段项目西起六合与扬州分界处,线路穿越扬州市与绕城高速,跨越胥浦河、马坝河、龙河及友谊河航道,本段内主要工程有特大桥2座,大中桥26座,小桥25座,车站4座。

  “项目开工至今已近4个月,目前工区内的3个混凝土拌和站、6个施工队已经全部安置完成,部分路段已经进入了地基处理、涵洞建设的阶段。”工作人员表示,今年7月,整个宁启铁路复线工程就将进入铺轨阶段,与此同时,架梁将与铺轨同步进行,预计2011年12月,扬州段复线电气化铁路就可建成通车了。

  出行 对接京沪高铁,5小时到北京

  宁启铁路的复线电气化工程究竟会给扬州市民出行带来哪些便利?

  据了解,现阶段宁启铁路的设计时速为120公里,而且为单线运输,铁轨与城市路面交通平交的情况较为普遍,许多行人和车辆直接穿过铁轨,不仅降低了列车的运行速度,也存在安全隐患。“改造后,宁启的设计时速将被提升到200公里,而且通过涵洞、立交等的建设,行人和车辆将通过地下或高空跨越铁路,不再存在平交的情况。”

  工作人员透露,届时铁轨外围将实施全封闭管理,“列车没有了行人穿行的后顾之忧,复线完成又避免了会车的情况,列车速度和开通数量都会极大地提升。半小时到南京、两小时到上海,值得期待。”

  更值得期待的是,该工程完工后,扬州列车将可通过南京直接对接京沪高铁。目前,长达1300公里的京沪高铁提速工程也正在建设中,预计将与宁启复线电气化工程同步完成,届时京沪高铁时速将达350公

  里,南京至北京也可能开通客运专线。“通过与南京的对接,扬州人去北京只需要不到5个小时,比现在的直通列车节约一半以上的时间。”

  延伸 扬州离大海更加“靠近”

  此外,工作人员表示,宁启复线如果再对接上其他一些正在规划建设的新铁路,也将给扬州铁路交通的未来打开更多新局面。

  “正在规划建设的沪通铁路就是个典型的例子,这条新建的铁路北接宁启,通过南通,扬州列车可更快到达上海火车站。”而另一方面,一条南通至东海镇(南通下属一沿海乡镇)方向的高速铁路也已在规划之中,这条铁路一直连接到了东部沿海,扬州的客车、货车抵达东海岸后乘船出行将十分方便,也等于是一路为扬州打开了通往海洋的东大门。

  此外,此次的复线电气化工程也将对我市内部的铁轨交通进行完善,“比如按照当地发展的需要,我们在每个路口都设立和预留了通道,最大限度地减少了铁路对未来城市发展的‘分割’。”

  工作人员表示,扬州段内途经的余家营站、仪征站、扬州火车站和扬州东站四个火车站也将进行改建,尤其是扬州火车站,“为了便于站内会车,我们将在站内加建两股道铁路,明年年底,旅客再到扬州站就可以看到7股道铁路共同营运的场面了。”通讯员何通辉 徐烽 见习记者 李倩

  【新闻背景】

  130.7亿打造宁启“电化新装”

  呈东西走向、横跨江苏中部的宁启铁路西起南京铁路枢纽的京沪线林场站,东至南通,途经六合、仪征、扬州、江都、泰州、海安等16个车站,全长268.3公里,自2005年开通以来,已先后开行了扬州至北京、泰州至哈尔滨、南通至重庆等18对旅客列车,一直是扬城市民最重要的铁路出行线之一。

  然而,随着“高铁时代”的逐渐来临,宁启铁路的设计时速和单线运行模式越来越限制着其运营效率。08年底,宁启复线电气化工程经国家铁道部和江苏省政府批复立项,“复线电气化建设,主要的任务就是完成对既有线路的电气化改造和部分路段提速改造,同时增建第二线铁轨并电气化。”中铁十四局的工作人员介绍,电气化后的铁轨可以开通动车。据了解,整个宁启复线电气化项目投资130.7亿元,工期为3年,届时268.3公里将全线披上“电化新装”。

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