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广西荔浦至桂平(木圭)、桂平(木圭)至玉林高速公路项目投资人招标招标公告

发布时间:2010-06-25 15:32:00   到期时间:2010-06-25 15:32:00   信息来源:筑路网   地区:广西-南宁   浏览字号: 我要收藏

  广西荔浦至桂平(木圭,下同)、桂平至玉林高速公路工程可行性研究报告已编制完成,经广西壮族自治区人民政府同意采用经营性公路模式建设。广西壮族自治区交通运输厅 (以下简称“招标人”)决定委托国信招标集团有限公司广西分公司在国际范围内对项目的投资人进行公开招标。现将有关事项公告如下:
  1、项目概况
  拟建的荔浦至桂平、桂平至玉林高速公路是广西高速公路网规划(2006-2020)中“纵二”荔浦至铁山港公路的组成路段。其中荔浦至桂平高速公路主线全长约129公里,项目总投资约94亿元。主线起于荔浦县城,接国家高速公路汕头至昆明公路阳朔至鹿寨段,经蒙山、平南,终于桂平木圭镇,接拟建的桂平至玉林高速公路。主线采用双向四车道高速公路标准,计算行车速度100~120公里/小时,路基宽26~28米。另建连接线约62公里,设计速度为60~80公里/小时,路基宽12~24.5米。
  桂平至玉林高速公路主线全长约135公里,总投资约75亿元。主线起于桂平木圭镇,接拟建的荔浦至桂平高速公路,经桂平、兴业,终于玉林新桥镇,接在建的玉林至铁山港高速公路。主线采用双向四车道高速公路标准,计算行车速度100~120公里/小时,路基宽26~28米。另建连接线约13公里,设计速度为60~80公里/小时,路基宽12~24.5米。
  荔浦至桂平、桂平至玉林高速公路预计2010年开工,2014年完工,建设工期为4年。
  以上项目信息均以政府主管部门批复的内容为准。
  2、招标范围
  本次招标范围为荔浦至桂平高速公路项目和桂平至玉林高速公路项目的投资人。投标人中标后按《中华人民共和国公司法》及其它相关法律和政策规定组建公路建设、经营管理企业(即项目公司),由项目公司对项目的资金筹措、建设实施、运营管理、养护维修、债务偿还和资产管理实行全过程负责,自主经营、自负盈亏,并在特许经营期满后,将本项目及其全部设施无偿移交给广西政府或其指定的机构。
  3.本次招标实行资格后审,评标方法为综合评估法。投标人可独立投标,也可以联合体形式投标。
  (1)独立投标的投标人应满足的资格条件包括:
  ①在中国境内/境外依法注册并有效存续的企业法人;注册资本1亿元人民币以上。
  ②针对荔浦至桂平高速公路项目,投标人近三年(07、08、09年,下同)平均净资产 24亿元人民币以上;针对桂平至玉林高速公路项目,近三年平均净资产19亿元人民币以上。
  ③近三年平均资产负债率不高于80%;平均流动比率不低于100%;平均速动比率不低于80%。
  ④近三年财务状况良好,每年均为盈利;主要财产没有处于财产被接管、破产或其他不良状态;无重大不良资产或不良投资项目。
  ⑤具有不低于项目估算的投融资能力;国内银行省级分行(或总行)本年度或上年度授予的信用等级为AA级以上。
  ⑥商业信誉良好,无重大违法或违约行为。
  (2)以联合体形式投标的投标人应满足的资格条件包括:
  ①联合体各成员均为独立法人;联合体成员不超过3个;
  ②联合体各成员间应签订联合体协议,明确各成员的权利和义务,并授权一家企业作为联合体主办人,代表联合体负责相关工作。联合体主办人在项目建设和运营期间持有项目公司股份比例不低于51%;
  ③联合体每个成员均应满足以下条件:注册资本不低于1亿元人民币;针对荔浦至桂平高速公路项目,联合体近三年平均净资产总额不低于24亿元人民币且每个成员近三年平均净资产不低于其在联合体中承担的项目资本金出资额;针对桂平至玉林高速公路项目,联合体近三年平均净资产总额不低于19亿元人民币且每个成员近三年平均净资产不低于其在联合体中承担的项目资本金出资额;近三年平均资产负债率不高于80%;平均流动比率不低于100%;平均速动比率不低于80%;主要财产没有处于被接管、破产或其他不良状态,无重大不良资产或不良投资项目;
  ④联合体主办人近三年每年均为盈利,且获得国内银行省级分行(或总行)授予的本年度或上年度银行信用等级为AA级以上;
  ⑤联合体各成员均商业信誉良好,无重大违法或违约行为。
  (3)投标人为中华人民共和国境外或台湾、香港、澳门的企业时,注册资本和银行信用等级可视实际情况参照执行,其余条件与国内投标人等同执行;
  (4)投标人注册成立的时间若不满三年,财务指标取注册成立后的实际所有年度财务指标的平均值;不足一年时取实际月份的平均值。
  4.投标人可以参与荔浦至桂平高速公路或桂平至玉林高速公路两个项目中的任一项目投标,也可以同时参与两个项目的投标。

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