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泉州将设六条轻轨 1、2号线首先动工

发布时间:2010-07-06 10:40:00   到期时间:2010-07-06 10:40:00   信息来源:筑路网   地区:福建-泉州   浏览字号: 我要收藏

  Y型轨道线先建先运行

  昨日(7月5日),泉州轨道交通线网规划召开专家咨询会,提出泉州轻轨建设一期的两种方案:一是选取1、2号线的部分路段组合一起,形成Y型轨道线先行开建先行运营;二是先开建1号轨道线。目前专家更倾向于使用第一方案,下一步将根据专家组集体意见进行完善。

  据介绍,泉州轨道交通共规划6条线路,总里程为320公里,其中1号线42.9公里(地铁10公里,高架32.9公里);2号线30.25公里,其中地铁10公里,高架20.25公里,共实施线网长度为73.15公里。都市核心区157.7公里,外围片区的线路里程为162.3公里,5条线经晋江通道,3条线经洛阳江通道,共设站162座。

  按照规划,1、2号轨道建成后,将形成泉州轨道交通网的十字骨架,以生活组团联系为主,解决晋江、洛阳江的越江交通问题,适度支持泉州的发展设想,使轨道交通网在近期成为公共交通的骨干。

  根据此前消息,泉州市发改委在回复市政协提案称,明年年底有望开建轨道交通。不管最终采用何种形式,泉州轻轨地铁建设离市民的步伐已经越来越近,它将把未来泉州的各个组团联系得更加紧密,让市民今后出行多一种选择。

  专家更倾向 第一方案

  具体设计是,方案一:即将1号线的高铁火车站—晋江段32.3公里和2号线的刺桐路—东海段10.2公里组合在一起,将2号线作为1号线的支线,形成一条Y型线并运营,等时机成熟,再分别修建1号线的石狮段和2号线的东西两段。

  设计人员分析,采用Y型线,将支持泉州东海行政中心的建设和发展,照顾到泉州主要对外交通客流集散点,并把它们和城市的中心相连,如泉州高铁火车站、机场等。为此,重点推荐此方案。

  方案二:即采用1号线,其功能是泉州规划轨道交通网主骨架中最重要的骨干线,连接城市的生活圈主要组团,沿途分布着泉州三大组团的城市中心,是泉州交通中急需解决过江交通拥堵的重要通道。优点是连接高铁站、晋江机场、主要长途客运站等主要交通枢纽;缺点是初期线路较长,不利于运营管理,且未能在初期连接泉州东海行政中心。

  1、2号轨道线具体走向

  根据方案,1号线:总长63.9公里,利用漳泉肖既有铁路线约8公里。其中主线42.9公里,由福厦高铁泉州站经董埔路—漳泉肖铁路—刺桐路向南延伸过晋江,跨福厦高速公路,沿和平路经晋江机场,沿石泉路—香江路—石湖大道向北延伸至蚶江,与3号线衔接换乘。支线起于主线子芳路站,沿省道308向龙湖金井方向延伸,长21公里。

  其主要功能:加强环湾主要生活组团(中心城区、晋江、石狮)之间的联系;加强生活组团与主要对外交通枢纽(高铁泉州站、晋江机场、城际铁晋江站)的联系;利用支线加强对晋南地区与强中心的联系。

  敷设方式设想:考虑到泉州站景观要求,暂按地下线考虑,具体敷设方式结合火车站综合交通规划实施。漳泉肖铁路段,利用铁路线位可采用高架线,也可采用地面,环境保护区域考虑,暂按地面线。刺桐路段,因沿线人口密集,宜采用地下线。线路下穿晋江后,在江南、晋江及石狮均采用高架方式。在东湖街、津淮街,分别利用侨乡体育中心、刺桐公园的空间,设置与4号线、2号线的联络线,以方便车辆统一调配使用、资源共享预留条件。

  2号线:漳泉肖铁路南安站—漳泉肖铁路洛阳站,总长50.7公里,由漳泉肖铁路南安站,经南安市中心区、霞美、浮桥、江南沿笋江大桥跨晋江,沿新门街—涂门街—津淮街—泉秀东街—东滨大道至东海新行政中心,跨洛阳江,沿洛沙大道至漳泉肖铁路洛阳站。远景延伸至安溪,其中安溪延伸线不在研究范围内。

  主要功能:连接南安市中心区、泉州中心城区与东海行政中心各组团之间的联系;加强洛阳江两侧的联系,远期连接安溪,加强安溪与中心组团的联系。

  敷设方式设想:南安片区及江南片区,采用高架形式,泉州老城区采用地下线,东海及百崎、洛秀均采用高架线。

  其他四线路具体走向

  及敷设方式

  其他四条线路走向如下:

  3号线:福厦高铁泉州站—石狮鸿山镇。总长为42.3公里,由福厦高速铁路泉州站起,沿站前大道—董埔路跨晋江,沿田塘路—华林路—池峰路至晋江池店,之后经陈埭、西滨至石狮蚶江,与1号线衔接换乘,向南至鸿山镇。

  敷设方式设想:初步设想结合规划预留,全线采用高架形式。

  4号线:城铁洛秀站—石井,支线:城东—河市。主线由城铁洛秀站,经规划白沙产业服务中心,跨洛阳江至城东组团的华侨大学,利用漳泉肖铁路部分路段后,沿万安西路—东湖路—温陵路,跨晋江后至展览城,之后经清濛开发区,向南接世纪大道,经晋江市中心区、五里安海、水头镇,终于石井,长66.2公里。支线主线安吉路站起,沿万虹公路经双阳,终于河市,长为14.8公里,4号线总长为81公里,其中利用漳泉肖既有线为5公里。

  敷设方式设想:城东段利用漳泉肖铁路段,由于两侧建筑均已形成,为避免分隔城市,建议采用高架形式,进入东湖街、温陵路采用地下线,过晋江后均采用高架形式。

  5号线:张坂—官桥。由张坂始,到百崎,跨洛阳江至东海行政中心,后至仙石,晋江中心区,向西过清濛开发区,再延伸至福厦铁路泉州南站,至官桥。5号线总长53.3公里,其中东海到百崎处9.3公里,与2号线共线。

  敷设方式设想:横跨晋江,现状中心市区处采用地下,其余结合规划预留高架形式。

  6号线:城铁洛秀站—泉港。总长度38.3公里,由城铁洛秀站沿国道324走廊,经惠安县中心区及惠安机场,继续向南延伸至规划泉港公路客运站。

  敷设方式设想:初步设想结合规划预留,全线采用高架形式。

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