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阜港公路改建工程年底有望“半边通车”

发布时间:2010-07-30 09:33:00   到期时间:2010-07-30 09:33:00   信息来源:筑路网   地区:广东-中山   浏览字号: 我要收藏

    阜港公路改建工程自去年4月份开工建设以来,目前已完成一半,其中右幅路基工程基本完工,预计今年12月可以实现半边通车,整个工程预计2011年底建成通车。市交通集团相关负责人透露,该路建成通车后,将成为我市北部镇区的一条方便快捷的交通主干线,对缓解沿线镇区的交通压力,促进我市地方经济发展有重要意义。
   ■重要节点

阜沙中桥右幅桥8月完工
    吴彪透露,改建工程有一座长60米的中桥——阜沙中桥,另有涵洞12道和半互通立交一座。作为整个工程重要节点的阜沙中桥,目前正在进行右幅桥的施工。记者发现,右幅桥的进展顺利,桥面搭建基本好了,预计8月底可以完工。
    “右幅桥完工之后,将引导所有的车辆走右幅桥,然后再对左幅的旧桥进行拆除重建。”吴彪表示,除此之外,二标段还有与福源路半互通立交C、D 匝道桥(中桥)2座,目前暂未施工,预计等广珠中线二期动工之后再进行桥梁建设。
   ■延伸阅读
广珠中线二期8月动工阜港公路将与长江北路贯通

    早在2008年,就有市人大代表吴干坤等人提出,要启动港口镇大南沙大桥与长江北路连接工程,并对阜港公路进行升级改造。该路一旦建成,从北部镇区到城区,时间将节省约15至20分钟。
    关于市人大代表提出的建议,当年有关部门答复,阜港公路与长江北路连接线属于广珠中线(纵三线)的一段,全长6公里,为双向6车道一级公路。路基宽度32米,设计行车速度为80公里/小时。
    记者日前从市交通集团独家获悉,广珠中线二期工程 (阜港公路至长江北路段)已完成项目申请报告编制、审查和环评、水土保持及用地审批等工作,计划8月初动工建设。这也意味着,阜港公路与长江北路贯通的愿望即将实现。
    ■前面若有慢车,越道超车险象环生
    记者日前驱车前往阜港公路采访改建工程进度,在行至港口路段时,前面有大货车低速行驶,后面的车辆只有时速30公里/小时。由于该路的现状为双向两车道,按照当时的情况,如果要超车,要么走右边的辅道,与摩托车、单车、行人争道;要么走左边的对面车道,非常危险。
    在该路段,沿途工厂较多,一到上下班时间,人流拥挤,有些工人横穿马路,险象环生。同时,在港口路段,地势较低,遇到暴雨天气,经常水漫路面。市交通集团相关负责人透露,目前,北部镇区与城区连接的道路主要有番中公路、105国道和阜港公路。前两条道路的车流量较大,特别是105国道交通繁忙,不堪重负,阜港公路则成为北部镇区到城区最快捷的路径,使大部分车流转入该路,路面出现超负荷通行。
    据悉,阜港公路原为二级公路,早在1995年底通车,全线为水泥砼路面。由于路面较窄,双向车道中间没有双实线,时速为60公里/小时。目前,路况较差,高峰时出现小拥堵,安全隐患较多。
    ■边施工边通车,工程进度受影响大
    阜港公路是西北部组团的一条重要干线公路,也是中山市干线公路网规划的“六纵五横九加密”的横二线的组成部分,起点位于阜沙镇,即阜港路与阜沙大道交会处,终点与福源公路相接。路线大致由北向南,途经阜沙镇区、大有管理区、跨阜沙涌、经文安管理区、公平村等,路线全长8.1公里。
    由于该路目前是黄圃、阜沙、港口等镇的重要交通枢纽,同时也是我市通往顺德、广州的一条大道,交通流量比较大,施工方目前只能是边施工边通车。“这样的话,我们的工程常常受交通的影响,目前已完成整个工程的一半。”技术主管吴彪说。
    记者获悉,改建工程全线设计为一级公路,第一标段为阜沙段,行车速度为60 公里/小时,路基宽38米,双向六车道;第二标段为港口段,行车速度为80公里/小时,路基宽42米,双向六车道。全线采用沥青混凝土路面,并设置绿化环保设施及沿线交通工程设施。

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