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长益常城际铁路拟设11站

发布时间:2010-10-29 09:39:00   到期时间:2010-10-29 09:39:00   信息来源:筑路网   地区:湖南-   浏览字号: 我要收藏

长益常城际铁路走向示意图 

    10月29日讯 昨日,长沙至益阳、益阳至常德城际铁路可行性研究评审会在长沙结束,铁道部组织专家对工程可研报告进行了审查,基本确定了长益常城际铁路的线路走向,全线计划设车站11个,并预留车站3个。下一阶段,工程将开展初步设计和定勘,最早有望于年底启动长益城际铁路的建设。

    长益城际   东接长株潭城际铁路

    长益、益常城际铁路是长株潭城市群城际铁路网的重要组成部分,能有效促进长株潭城市群一体化进程,与黔张常铁路构成川渝地区与湘赣闽等地区间的快速通道,是一条主要承担城际客流、同时兼顾长途快速客流的城际铁路。有关专家表示,长益常城际铁路的建设对于长株潭与益阳、常德产业带的融合,同城化效应的显现,优化湖南西北部通道的交通运输结构都有十分重要的意义。

    根据长益城际铁路可行性研究报告,长益城际铁路东接长株潭城际铁路,西连益常城际铁路,线路全长约73公里,设6个车站,并预留1个车站。其中长沙段约42公里、益阳段约31公里。工程推荐速度目标值为250公里/小时,线路计划从长株潭城际铁路雷锋大道站引出,过尖山、跨长沙市绕城高速公路,经望城县黄金乡、宁乡金洲新区过宁乡县东部规划区,经沧水铺后线路并入益阳站。

    益常城际   拟设5个车站和2个预留站

    根据益常城际铁路可行性研究报告,该铁路推荐速度目标值为250公里/小时,推荐线路自益阳站引出后,过谢林港,跨资江,经桃江、汉寿、跨G319、长常高速公路、撇洪河,经德山北,跨沅水后线路引入既有常德站。线路全长约96公里,计划设5个车站,并预留2个车站。

    据悉,该工程所设车站靠近沿线城市客流集散中心,符合城市体系规划和城市总体规划,与其他运输方式衔接良好,吸引客流能力强,并且与既有交通走廊并行地段较长,可有效减少对沿线城镇土地的分割,有利于推进资源的有效利用。选线避开了自然保护区、风景名胜区、森林公园、饮用水源保护区、文物保护单位等环境敏感区。

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