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福州地铁2号线明年动建 报告已通过预评审

发布时间:2011-12-15 11:45:00   到期时间:2011-12-15 11:45:00   信息来源:筑路网   地区:福建-福州   浏览字号: 我要收藏

东南网—海峡都市报讯 福州市地铁1号线建设如火如荼,地铁2号线何时才能动工?昨日,记者从福州市有关部门获得最新消息,地铁2号线前期工作取得重要进展,省发改委近日在福州组织召开了《福州市轨道交通2号线工程可研报告》预审会,经过专家组审议后,福州市轨道交通2号线“工可”报告通过预评审,将于近日上报国家发改委。

    据了解,地铁2号线在完成各项报批手续后,将于明年启动建设,力争2016年竣工。

【最新动态】

“工可”报告 15名专家一致认可

省发改委此次组织召开的《福州市轨道交通2号线工程可研报告》预审会,共邀请了全国15位知名专家,专家组一致认为:《可研报告》文件编制内容全面,章节清楚,线路功能定位合理;主要设计原则、标准基本符合《城市轨道交通工程项目建设标准》与《地铁设计规范》的要求。

据了解,《福州市轨道交通2号线工程可研报告》近日将参考专家评审的意见,进行修改,随后由省发改委上报国家发改委批复。

新规划里 2号线全部走地下

据了解,与此前披露的规划比,2号线的新规划略有变动。原先规划建在地面上的站点与轨道,在新的规划里全部改为“地下线”。

新规划里,2号线全线26.265公里,全部为地下线,初定22个站点,平均站间距1.25公里,站点依次为:沙堤站、华佗路站、源通西路站、福州大学站、董屿站、建平站、展览城站、洪湾路站、金洲南路站、金山文体中心站、商务区站、西二环中路站、白马路站、南门兜站、五一广场站、六一北路站、长乐北路站、肿瘤医院站、前横南路站、福光路站、硫酸厂站、鼓山下院站。

有关部门表示,这22个站点到施工时还可能变动,最后的站点布设以国家发改委最终批复的“工可”报告为准。

【建设探因】

福州第二条地铁线 为何要先建东向线?

“预审会”与会专家透露,福州第二条地铁线之所以要先建东向线,原因是福州地铁2号线沿福州市东西向发展副轴而建,能够进一步引导、巩固上街大学城、金山工业区、金山居住区的开发建设,引导晋安区的改造、升级。

原因一,引导人口向东西边缘新区疏散有关专家表示,福州第二条地铁线先建东向线,首先是实现福州城市总体规划的需要。地铁2号线对于引导人口向东西边缘新区疏散以及城市新区开发,支持城市东西向发展轴的形成等具有非常重要的作用。

原因二,能大力缓解城市交通压力 有关专家表示,地铁2号线能显著缓解城市东西向的交通压力,同时2号线跨越了闽江、乌龙江,增加了跨江通道,对缓解沿线越江交通紧张状况起到重要作用。

原因三,建设轨道交通基本骨架网络需要 有关专家表示,2号线作为轨道交通线网中的东西向主干线,将与1号线共同组成线网十字主骨架。2号线的建设将加快形成城市轨道交通线网以及城市综合交通体系。

地铁规划 为何没到青口汽车城?

近期,一些市民咨询,青口汽车城是福州重要的发展组团,福州地铁近期规划为何还没有规划到青口汽车城的线路?

对此,福州市有关部门表示,目前,青口区域进出福州主城区的客流量偏小,尚不满足修建轨道交通的条件,通过其他城市公交或开行客运线路的形式就可以解决这部分的客流问题。待到青口区域—福州沿线的客流达到一定数量后,有关部门将启动下一轮城市轨道交通线网的修编,研究通过建设地铁,疏解福州主城区与青口区域之间客流的可行性。

福州新闻网讯14日记者获悉,福州市与中央企业项目合作洽谈暨签约仪式日前在北京举行,中国中铁股份有限公司以BT形式进行福州地铁2号线项目建设;中铁隧道装备制造有限公司与福建乾达重型机械公司在福州共同投资,建设具有国际竞争力的盾构机生产研发制造基地和高端装备制造业培育基地。

地铁2号线

力争明年动工

据悉,中国中铁将以BT形式进行福州地铁2号线项目建设,总投资约200亿元。BT形式(即建设—转让,是由建设方负责项目资金筹措和工程建设,项目建成竣工验收合格后由业主回购的一种融资建设方式)是一种较新的融资建设方式。地铁采用BT形式建设,有利于推进建设项目管理体制的创新,有利于建立和完善建设项目管理的市场化竞争机制。据了解,BT形式在北京地铁奥运支线工程建设中得到了实际应用,很好地解决了投资方资金瓶颈问题,同时又给承包商创造了集融资、建设于一体,设计、施工、监理整体管理的良好平台。

据了解,规划中的福州地铁2号线位于东西向城市发展副轴,起于上街沙堤站,至鼓山下院站,跨越乌龙江后,经金山金祥路,后再跨越闽江,经闽江北岸中央商务区、工业路、乌山路、古田路、福马路,直至终点站鼓山下院。全长26.2公里,设22个站:沙堤站、华佗路站、源通西路站、福州大学站、董屿站、建平站、展览城站、洪湾路站、金洲南路站、金山文体中心站、商务区站、西二环中路站、白马路站、南门兜站、五一广场站、六一北路站、长乐北路站、肿瘤医院站、前横南路站、福光路站、硫酸厂站、鼓山下院站。

目前该项目工可已通过省发改委组织召开的省内预审会,近期将上报国家发改委,力争明年动工。总工期为26个月,预计2016年可建成。建成后将打通大福州东西地下长廊,将有效缓解福州市的地面交通状况。

地铁1号线明年6月

开始盾构机施工

目前,福州地铁1号线21个站点正在如火如荼建设中,其中象峰、斗门、东街口、南门兜、葫芦阵、排下、城门、三角埕等站已进行主体工程施工。南门兜站车站主体一期施工范围内管线迁改及便道施工工程目前已竣工。

据市地铁公司相关负责人介绍,明年6月,地铁1号线将开始实施盾构机施工,盾构机将首先从排下站与葫芦阵站开始施工。“工程进展顺利的话,明年将出现20多台盾构机在福州地下共同施工的场景,最高峰时有一两万工人同时施工。”地铁1号线预计2015年试运营。

福州将建

盾构机制造基地

日前,中铁隧道装备制造有限公司、福建乾达重型机械公司与我市在北京签约,两家公司在我市共同投资,建设具有国际竞争力的盾构机生产研发制造基地和高端装备制造业培育基地,项目总投资80亿元。

据了解,盾构机是一种隧道掘进的专用工程机械,也叫掘进机。

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