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河南:连霍高速郑州至洛阳段改扩建工程全线竣工

发布时间:2012-12-19 16:51:00   到期时间:2012-12-19 16:51:00   信息来源:筑路网   地区:河南-洛阳   浏览字号: 我要收藏

  落雁日报19日讯 昨日,连霍高速郑州至洛阳段的北半幅路面顺利通车,至此,连霍高速郑州至洛阳段全线实现了双向八车道通行。改造后的连霍高速公路郑洛段“胃口”大增,日通行能力可达10万辆,可满足未来20年内运输发展的要求。

  1双向八车道日通行能力可达10万辆


  连霍高速公路于1995年正式通车,是途经我省的首条高速公路。作为我市东西向的一条动脉高速公路,连霍高速承载着大量过境货运车辆的通行重任,目前日通行车辆已达3万辆,而原双向四车道日通行能力仅为1万至2万辆,已远远不能满足车辆通行需要,超负荷使用使道路病害严重。

  2008年11月,连霍高速公路郑州至洛阳段改扩建工程正式动工。该工程东起郑州市荥阳市广武镇,西至我市孟津县麻屯镇任庄村,全长106.391公里,概算总投资50.42亿元,其中,洛阳境内长55公里。工程建设基本方案是沿原有高速公路南侧新建一条四车道路面,即洛阳至郑州方向通道,该道路于去年12月3日正式贯通。

  原有四车道则合并为一幅路面,承担郑州至洛阳的通行任务。昨日,郑州至洛阳方向的旧路改造工程也全部竣工,连霍高速郑洛段实现了双向八车道通行。河南高速公路发展有限责任公司洛阳分公司副经理安恒利介绍说,改造后的连霍高速公路郑洛段“胃口”大增,日通行能力可达10万辆,可满足未来20年内运输发展的要求。

  2单程省时15分钟

  去年,我们曾驱车从连霍高速洛阳站开始体验新路,从洛阳站至郑州沟赵站耗时仅1小时。安恒利介绍,经过多次测算,在连霍高速郑洛段新建路段上按规定车速行驶,从洛阳到郑州比以前平均耗时节省了约15分钟,也就是说,开车去郑州办事,往返能省半小时。

  洛阳到郑州方便了,那么郑州到洛阳的通行条件如何呢?昨日,记者同样在刚刚投用的郑州至洛阳方向的半幅路面上进行了体验。

  9时许,我们从偃师站一路向西行驶,虽然有轻微的雾气,但宽阔的路面,让行车非常顺畅。小客车、客车、货车依次分道行驶,井然有序。“和原来的双向四车道相比,道路改为双向八车道后,通行能力明显提高了,即便发生车祸或遇到雨雪天气,也有足够的空间来及时疏导交通,保证车辆通行顺畅,使大堵车的概率大大降低。”安恒利说。

  3道路通行有讲究,途有“障碍”需避让

  熟悉连霍高速的司机朋友应该知道,按原线路驾车,从洛阳前往郑州要经过康店隧道、凤凰山隧道、兴洛仓隧道、伏羲台隧道4个隧道,而且这些隧道多处于山岭重丘区。在道路南半幅扩建中,施工人员采用改变线路架设高架桥、跨河大桥等方式,巧妙地避开了这些山岭重丘区,因此,洛阳至郑州方向全线没有隧道,行车更加安全。

  但是,需要注意的是,由于郑州至洛阳方向的北半幅路面采用的是原有道路,所以仍然需要通过这些隧道,只是由原先的往返方向改为同向,两个隧道各有两条车道,司机通过隧道时需注意两个隧道中间的隔离带,以免发生碰撞。

  此外,原道路中间设有中央绿化带,原道路合并为一幅道路后,大部分中央绿化带被拆除,但考虑到日后客货车分流的需要,目前仍有部分上坡路段的绿化带没有拆除。

  安恒利说,这是为了下一步实现大、小车分道行驶而留下的,为了不影响行车安全,这些地方均设有相关警示标志,司机朋友在经过这些路段时要注意避让。

  4电子显示屏更加密集,将实时播报路况

  在昨日的行车途中,最为醒目的莫过于悬挂在道路上方的电子显示屏,上面显示:“欢迎驶入连霍高速公路郑洛段。”

  这样醒目的提示板仅仅用于形象宣传着实可惜,安恒利透露,未来这些显示屏将用来实时播报高速路况信息,哪里出现事故拥堵,哪里雨天难行,哪里雪天结冰等信息都会实时在电子显示屏上滚动播报,以提醒司机注意选择绕行或减速慢行。

  同时,连霍高速全线的提示牌更加密集了。据介绍,原来仅在每个下站口前1公里处与500米处设下站指示标牌,现在改为出站口前数公里处就开始设下站指示牌,并且设置量由原来的2个增加到现在的5个,司机朋友有更多机会看提示信息。

  5服务区持续扩建,新增两个上下站口

  高速公路的通行能力提高了,沿线服务区的服务水平能否跟上呢?

  我们发现,洛阳服务区扩建工作仍在继续。据介绍,连霍高速郑洛段全程设有3个服务区,分别为洛阳服务区、巩义服务区、郑州北服务区。服务区位置没变,但为了满足未来司机加油、汽车修理、就餐、休息等需要,目前所有服务区都在扩建。郑州北服务区目前已改造完毕,另两个服务区正在升级改造,加油站的位置也由原来的服务区入口处移至服务区出口处。

  目前,连霍高速郑洛段共设有荥阳、上街、巩义、巩义东、偃师东、孟津、朱家仓、洛阳东等10个上下站口。将新增朝阳站(暂定名)和偃师东站上下站口。洛吉朝阳站位于连霍高速和洛吉快速通道交会处,偃师东站位于偃师市山化镇。目前,这两个上下站口正在建设,预计明年7月完工投用。两个上下站口建成后,将为孟津县朝阳镇和偃师市山化乡附近的人们带来方便。

  6连霍高速洛阳至三门峡段正在施工最好绕行

  10时左右,记者由东向西行至洛阳站时,发现前往三门峡方向的车辆排起了长龙,这也提醒了司机朋友:连霍高速郑洛段目前是双向八车道,但洛阳至三门峡段仍然是双向四车道,且正在施工,故通行能力有限。

  正在施工的洛阳至三门峡(省界)段,全长195公里,我市境内有29公里。工程依旧采用单侧整体式加宽、单侧分离式加宽和双侧整体式加宽相结合的建设方案,改扩建标准为双向八车道高速公路,设计时速为100公里。该工程于2010年12月正式开工建设,预计2014年建成通车。

  由于本身运载能力有限且正在施工,连霍高速从洛阳往西便开始拥堵。为保障车辆通行安全,相关部门已作出规定,从连霍高速公路705公里处(孟津段)向西,大车时速不能超过60公里,小车时速不能超过80公里。如果遇到雨雪雾天气,7座以上客车和5轴以上货车禁止通行。

  道路拥堵或车辆不允许通行时应当如何绕行呢?安恒利说,通行车辆可选择大广高速(大庆至广州)绕行。同时,郑卢高速公路将于近日建成通车,届时也可选择郑卢高速公路绕行。

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